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兩項(xiàng)涉氫團(tuán)標(biāo)與國(guó)標(biāo)《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的比較研究
發(fā)布時(shí)間：
2023-07-21 11:01
《加氫站、油氣氫合建站安全規(guī)范》（T/CCSAS 019-2022）與《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）的比較研究
2021年10月1日實(shí)施的國(guó)標(biāo)《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）屬于工程建設(shè)類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適用于新建、改建、擴(kuò)建的汽車加油加氣加氫站合建站工程的設(shè)計(jì)和施工。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涵蓋：站址選擇，站內(nèi)平面布置，加油、加氣工藝及設(shè)施，高壓儲(chǔ)氫加氫工藝及設(shè)施,液氫儲(chǔ)存工藝及設(shè)施,消防設(shè)施及給排水,電氣、報(bào)警和緊急切斷系統(tǒng),采暖通風(fēng)、建(構(gòu))筑物、綠化,工程施工等內(nèi)容。
而團(tuán)標(biāo)《加氫站、油氣氫合建站安全規(guī)范》（T/CCSAS 019-2022）則屬于安全技術(shù)及安全管理類的規(guī)范，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新建、改建和擴(kuò)建的加氫站、油氣氫合建站的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收、試運(yùn)行以及在役加氫站、油氣氫合建站的操作維護(hù)、安全管理等方面提出了更加細(xì)化的要求，為加氫站、油氣氫合建站的高質(zhì)量建設(shè)和本質(zhì)安全運(yùn)行提供了依據(jù)。該團(tuán)標(biāo)不涉及國(guó)標(biāo)中液氫儲(chǔ)存的相關(guān)內(nèi)容。
團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022是在國(guó)標(biāo)GB 50156-2021基礎(chǔ)上對(duì)加氫站、油氣氫合建站建設(shè)和管理要求的進(jìn)一步深化和拓展，相對(duì)而言，團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022更側(cè)重于實(shí)踐應(yīng)用及管理層面。此外，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不存在本質(zhì)、原則上的矛盾和分歧。
兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別如下：
1氫氣可燃?xì)怏w報(bào)警器
團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022在5.3.2.5 c明確了“儲(chǔ)氫容器和儲(chǔ)氫井應(yīng)設(shè)置噪聲型氫氣探測(cè)器”的要求；并在描述氫氣探測(cè)器的設(shè)置、選用和安裝要求的5.7.8 b中又進(jìn)一步明確“在高壓工藝介質(zhì)泄漏時(shí)產(chǎn)生的噪聲能顯著改變釋放源周圍環(huán)境聲壓級(jí)的場(chǎng)所，可選用噪聲型氫氣探測(cè)器，并在控制室的GDS系統(tǒng)內(nèi)報(bào)警。例如，儲(chǔ)氫容器（井）與管道的接口處上方、鋼帶錯(cuò)繞或多層包扎式儲(chǔ)氫容器上方等位置”。
而在國(guó)標(biāo)GB 50156-2021中，只在涉及氫氣加注設(shè)施的10.5.2.8中提到“加氫機(jī)的箱柜內(nèi)部氫氣易積聚處應(yīng)設(shè)置氫氣探測(cè)器，當(dāng)氫氣含量（體積比）達(dá)到0.4%時(shí)......及關(guān)閉進(jìn)氣管道自動(dòng)切斷閥的聯(lián)鎖信號(hào)”，以及在10.7.9條目中“加氫設(shè)施內(nèi)易積聚泄漏氫氣的房間或箱柜頂部應(yīng)設(shè)置氫氣探測(cè)器......”。很明顯，在GB 50156-2021中對(duì)氫氣探測(cè)器的選型沒有給出任何指導(dǎo)建議。
對(duì)比分析認(rèn)為，在團(tuán)標(biāo)中之所以明確規(guī)定了氫氣探測(cè)器的類型為“噪聲型氫氣探測(cè)器”，是基于國(guó)標(biāo)實(shí)施后的加氫站、油氣氫合建站的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，證明在該應(yīng)用環(huán)境中“噪聲型氫氣探測(cè)器”的實(shí)際使用效果是最佳的，所以在后期發(fā)布的團(tuán)標(biāo)中對(duì)此進(jìn)行了特別強(qiáng)調(diào)。
2吹掃裝置
團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022與國(guó)標(biāo)GB 50156-2021中對(duì)氮?dú)獯祾呔邢嗤谋硎?ldquo;氫氣系統(tǒng)和設(shè)備均應(yīng)設(shè)置氮?dú)獯祾哐b置，所有氮?dú)獯祾呖谇皯?yīng)配置切斷閥、止回閥。吹掃氮?dú)獾募兌炔坏玫陀?9.5%”。較為特殊的是在團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022 5.3.4.2 j中增加了一條“70 MPa加氫槍宜采取防結(jié)冰的吹掃措施”。
在團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022中增加該條款，也是基于國(guó)標(biāo)實(shí)施后的應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在加氫槍進(jìn)行高壓充裝的過程中，因?yàn)闅錃夤?jié)流效應(yīng)的影響，加氫槍會(huì)急劇降溫，大氣中的水分會(huì)在外表面結(jié)霜甚至結(jié)冰，影響加氫槍的正常使用。為此，增加了此項(xiàng)防范措施。
3車載儲(chǔ)氫瓶充裝率
在國(guó)標(biāo)GB 50156-2021中10.5.6嚴(yán)格規(guī)定了“車載儲(chǔ)氫瓶......,充裝率不應(yīng)超過100%，且不宜小于95%”；而在團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022中5.3.4.6中卻只明確了“車載儲(chǔ)氫瓶充裝率不超過100%”，取消了“不宜小于95%”的下限要求。此處的區(qū)別主要還是考慮加氫站實(shí)際運(yùn)行過程當(dāng)中市場(chǎng)商業(yè)運(yùn)行的方便。
4氫氣放空管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在國(guó)標(biāo)GB 50156-2021的11.3.4中對(duì)氫氣放空排放裝置的要求較簡(jiǎn)單地描述為“氫氣放空排放裝置的應(yīng)保證氫氣安全排放，放空管道的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.6 MPa”。其中，如何才能保證氫氣的安全排放，條文中沒有明確的規(guī)定。為此，出于安全方面的考量，在團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022中氫氣放空管道設(shè)計(jì)又有了進(jìn)一步的技術(shù)要求，即“氫氣放空管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足氫氣最大排放量安全排放要求，并應(yīng)做到暢通無阻。放空壓力（閥前）大于1 MPa的氫氣放空管道不宜設(shè)置阻火器。放空管道的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.6 MPa”，其中，對(duì)不宜設(shè)置阻火器的氫氣放空管道壓力限定值以及取壓源的位置在團(tuán)標(biāo)中都進(jìn)行了明確規(guī)定。對(duì)氫氣放空排放裝置的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了完善。
此外，在團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022中還首次提出了一些新的安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。比如：
01為提高儲(chǔ)氫設(shè)備的安全可靠性，團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022引用國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)ASME VIII-2 壓力容器建造規(guī)則（Alternative rules for construction of pressure vessels）和ASME VIII-3 高壓容器建造規(guī)則（Alternative rules for construction of high pressure vessels），要求按照其中的相應(yīng)規(guī)定對(duì)儲(chǔ)氫容器和儲(chǔ)氫井的塑性垮塌、局部過度應(yīng)變、泄漏和疲勞斷裂等進(jìn)行失效評(píng)定。
02團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022中規(guī)定“加氫站、油氣氫合建站應(yīng)為固定儲(chǔ)氫容器和長(zhǎng)管拖車設(shè)置冷卻水噴淋系統(tǒng)”,并制定了相關(guān)具有可操作性的具體規(guī)定。
以上這些安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)急保護(hù)措施的首次提出，彌補(bǔ)了國(guó)標(biāo)GB 50156-2021中的不足。
另外，團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022還突破了國(guó)標(biāo)GB 50156-2021技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)框架，提出包括安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)管理人員在內(nèi)的安全管理要求，并針對(duì)加氫站的運(yùn)行維護(hù)，制定了較為細(xì)致的規(guī)定，內(nèi)容涵蓋設(shè)備使用、安全操作、設(shè)施設(shè)備維護(hù)、典型異常工況處置等方面的要求。此外，團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022還補(bǔ)充了加氫站采購(gòu)、施工及驗(yàn)收等方面的要求。因此，總體上說，團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022的具體條文要求明顯要嚴(yán)于國(guó)標(biāo)GB 50156-2021，內(nèi)容也更為全面和深入。
《加氫站氫運(yùn)輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》（T/CCSAS 018-2022）與《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）的比較研究
團(tuán)標(biāo)《加氫站氫運(yùn)輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》（T/CCSAS 018-2022）以加氫站的氫輸送與配送的作業(yè)全過程涉及的設(shè)備及操作人員為對(duì)象，規(guī)范了與氫輸送與配送作業(yè)安全有關(guān)的功能、技術(shù)性能、關(guān)鍵技術(shù)、操作行為等內(nèi)容，并且基于如何對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施管控，特別是針對(duì)關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)管控，制定了相應(yīng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該團(tuán)標(biāo)屬于安全技術(shù)及安全管理類的規(guī)范，適用于氫氣長(zhǎng)管拖車30 MPa及以下的氣態(tài)氫運(yùn)輸及配送活動(dòng)。但就內(nèi)容和范圍而言，該團(tuán)標(biāo)與國(guó)標(biāo)《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）共同構(gòu)成了完整的應(yīng)用場(chǎng)景下的規(guī)范，屬關(guān)聯(lián)關(guān)系，在具體條文內(nèi)容上沒有類似內(nèi)容、也不存在包含關(guān)系，二者沒有沖突和矛盾之處。
03《加氫站氫運(yùn)輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》（T/CCSAS 018-2022）與《加氫站、油氣氫合建站安全規(guī)范》（T/CCSAS 019-2022）的比較研究
團(tuán)標(biāo)《加氫站氫運(yùn)輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》（T/CCSAS 018-2022）與《加氫站、油氣氫合建站安全規(guī)范》（T/CCSAS 019-2022）是兩個(gè)緊密關(guān)聯(lián)的涉氫系列團(tuán)標(biāo)。兩個(gè)團(tuán)標(biāo)以氫氣長(zhǎng)管拖車裝卸軟管與加氫站（供氫站）連接處作為標(biāo)準(zhǔn)描述的分界。其中，團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022屬于下游的涉氫安全技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及到的安全設(shè)施均為永久性設(shè)施；而團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 018-2022則屬于上游氫資源運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，氫氣裝卸作業(yè)區(qū)永久設(shè)施的配備及其管理在團(tuán)標(biāo)T/CCSAS 019-2022中得以充分考慮，而與永久設(shè)施相關(guān)的臨時(shí)性配套設(shè)施的配備和管理則在T/CCSAS 018-2022中提出規(guī)范要求。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的分界清晰明了，且彼此之間又相輔相成，緊密銜接共同組成。
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